No.30
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今回ご紹介のデモカーはＢＭＷのＭ3です、ユーロスポーツ目指してまっしぐら？違います。ＨＩＦＩデモカー目指してまっしぐら？でも外観にも拘ります。当社の最近のテーマは 大人の遊びですので気合入れていきましょう。 |
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足回りはシュニッツァーの19インチをブラックメッキ加工です。ＴＯＹＯのタイヤはスポンサーして頂きまして有り難うございます。大切に？使います！ちなみにこの春発売だそうです！いい感じのタイヤで静かですよ！ |
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ブレーキは気合のＡＰレーシング6ポッドキャリパーです。かなり無理やりですが何とか装着！かなり苦しかったです。リヤは純正のローターを使用していますので(キャリパーは4ポッド）、それにあわせてフロントもドリルドのローターを使用いたしました。 |
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シートはオーディオの重量アップを軽減する為にも、走らせる為にも必用かと思いレカロのＡ8をチョイス致しました。だいたいですがここで20Ｋは落とせたのではないかと思います。しかし電動ではなくなっています。（チョイ残念・・・）両サイドは本皮で、センター部分はアルカンタラで張替しています。 |
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ドアは純正の状態はこんな感じです。キウイレザーです。Ｍ3では珍しいウッドパネルですがカーボンも検討中です。走り屋バリバリにはしたくないので悩んでます。 |
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インナーでもいい音のする車ですが、この部分のデザインが気に入りません。なんでこうなるのでしょうか？ |
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変更したドアです。取り付けた商品はアルパインのＳＰＸ－Ｚ15です。15ＣＭの2ＷＡＹはアルパインさんの指定により決定いたしました。個人的には3ＷＡＹの情報量は捨てがたいところですが・・・・しかし2ＷＡＹでもいい感じです。 |
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これがアップです好き嫌いがあるとは思いますが、純正のポコっとつけた感じよりは良いのではないかと思います。 |
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これはセンターＳＰです。小物入れを加工しています、変則の５×10の変なスピーカーですが結構なりますしダッシュ切断などの無茶をせずにすみます。このスピーカーは国産品ですがメーカーは秘密です（＾＾）横のトゥイーターはＢＭＷの外した物を再利用しています。 |
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メインのトゥイーターの取り付け位置は某メーカーさんの技術者の方に反射はいけない、 角度は出来ればミッド、トゥイーターの取り付け角度は同じが望ましいとお教え頂きました。マジメな？私は早速実践、この車の場合許されたのはこの場所のこの角度のみ。 それでこの場所に決定いたしました。交流は宝なり！評論家の皆様や技術の皆様の お陰にて日々成長でございます。これからも宜しくです！ |
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この部分の完成品です。いかがですか？でかいですけど何とかデザインを保っています 何とかですが・・何とか・・・少し無理が・・・すいません。 |
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これはヘッド関係の写真です、何故？くっつけなかったのか？それはＤ900と7990のデザインがあまりに違うのでこのように離しました、こうすればあまりデザイン違いが気にならない事と、Ａ/Ｃの操作性等を考慮いたしました。あと車にも優しいですね。すぐに元に戻ります。 |
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トランクの中はこんな感じになっています、左側はプロセッサーが入っています。 |
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右側はキャパシターを装備しています、車体全体のイメージにあわせてブラックメッキモデル採用です。 |
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ＢＯＸの中はこんな感じです。２本いこうかと思ったのですがこのウーハーがすさまじく重かったので重量増を考慮して一本になりました。アンプも相当重いのでボード類は出来るだけ肉抜きして軽量化を計りました。今のところハンドリングにはおおきな変化は出ていません。 |
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全体はこんな感じです。 |
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これは最近お気に入りのＭＶアグスタ ｆ4です。オリジナルカラーにペイントしてみました。赤黒の予定でしたが1000ＣＣモデルに登場予定でしたので、今回はイタ車らしからぬ青でハイテックイメージです。メッセではひょっとしてブース内の一番人気者だったかも？ |
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このフェンダーは西村君のかぶっていた新型ヘルメット？ |
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リヤアングルです。マフラーがいい感じですよね。ちなみに見たことも無し、勿論乗ったことも無し、デザインだけで選んだこのバイク（ちなみに嫁には内緒です）いけてるけど乗りにくすぎー5000回転以下は使い物になりません？調子悪いのか元々そうなのかすら不明です。正解が解らない為・・・Ｒ1で一時間で動かなくなった腕が・・・腰が・・・けつが・・・ジムにでも行って鍛えよーッと！くれぐれもゴーストライダーを見た後は乗らないように気をつけています。 |